Назад

Производство судового топлива в России – статистика за 2019 год

2019 год был определяющим для Компаний в части подготовки производства судового топлива, соответствующего требованиям IMO по содержанию серы (не более 0,5 %). По данным Минэнерго (ЦДУ ТЭК) выпуск судового дистиллятного топлива составил 7,8 млн т. Основной объем дистиллятного топлива на российских НПЗ вырабатывается по техническим условиям и собственным корпоративным стандартам, учитывающим технологические особенности выпуска судовых топлив на конкретных НПЗ. Большой объем дистиллятного топлива выпускается по ТУ 38.101567-2014 (топливо маловязкое судовое). Кроме ТУ 38.101567-2014 выпуск дистиллятного судового топлива осуществляется на НПЗ по собственным корпоративным стандартам: «Роснефть» – СТО 85778267-002-2014 на топливо марок DMF (вид I-V в зависимости от содержания серы); «Лукойл» – СТО 00044434-031-2014 на топливо марок MGO DMA 0,1 %; «Газпром нефть» – СТО 00148725-004-2011 на топливо марок СМТ (DMA) вид Э и вид II. Значительная доля дистиллятного топлива соответствует требованиям IMO по содержанию серы не более 0,5 %.

Производство остаточного судового топлива (не включая мазут) в 2019 году составило 8,3 млн. т.  Как и дистиллятное, остаточное топливо выпускается на НПЗ крупнейших нефтяных компаний по собственным корпоративным стандартам: «Роснефть» – СТО 85778267-001-2014 на топливо марок RME 180, RMG 380, RMG 500, RMG 700, RMLS 40, RMLS 100, RMLS 300; «Лукойл» –  СТО 00148599-034-2017 на топливо марок RMD-80, а также ТУ 19.20.28-001-0596728-2017 на топливо марок RMB-30 (МТУ 30), RMG-180 (МТУ 180), RMG/RMK-380 (МТУ 380), RMG/RMK-500 (МТУ 500), RMG/RML-700 (МТУ 700); «Газпром нефть» – СТО 00148725-004-2011 на топливо марок ТСУ-80 (RMD 80), ТСУ-380 (RMG 380). Нефтяные компании в 2019 году проводили работы по изменению рецептур выпуска остаточных топлив для соответствия норме по содержанию серы (не более 0,5 %), увеличивая долю низкосернистных дистиллятных фракций, фракций вакуумного газойля, остатков гидрокрекинга.

Помимо топлив, маркируемых как судовые, в бункеровке применяется топочный мазут. В России объем выпуска малозольного мазута, содержащего менее 1,5 % серы, который может быть использован как компонент судового топлива VLSFO, в 2019 году составил 4,7 млн т.

Внутренний спрос на судовое топливо с учетом транзитной бункеровки в 2019 году составил порядка 12 млн т. Учитывая продление до 31 декабря 2023 г. для судов, участвующих во внутренних водных перевозках, возможности применения топлива с содержанием серы до 1,5%, отечественная нефтепереработка способна полностью обеспечить внутренний спрос на судовое топливо с пониженным содержанием серы.

 

Также рекомендуем...