Сценарии декарбонизации транспортного сектора к 2050 году
Отчет, ICCT | 2026
Авторы предлагают 3 различных сценария, отличающихся по мерам политики регулирования выбросов транспорта.
Базовый сценарий: Меры регулирования, принятые до августа 2025 г.
Выбросы от транспорта в 2050 г. составят 260 Гт СО₂-экв. (базовый сценарий 2021 г. оценивал этот показатель в 282 Гт СО₂-экв.). Пик потребления топлива придется на 2025 г. Доля легковых электромобилей достигнет 70% в новых продажах к 2050 г. Для грузовых показатель составит 25-30%.
Потребление топлива за ближайшие 25 лет сократится на 256 ЭДж, что эквивалентно потреблению топлива 368 млн легковых бензиновых автомобилей на протяжении всего срока службы. Абсолютное потребление топлива за 2025-2050 гг. составит 2 574 ЭДж.
84% сокращения потребления топлива придется на сегмент легковых автомобилей, причём экономия достигается как за счёт роста эффективности ДВС, так и за счёт электрификации.
Сценарий «Импульс»: Принятые и предложенные меры регулирования, необязательные цели.
Сценарий предполагает снижение выбросов в период с 2025 по 2050 г. до 249 Гт СО₂-экв (-11 Гт СО₂-экв. относительно базового сценария).
К 2050 г. доля легковых электромобилей предположительно составит около 80% новых продаж, грузовых – более 50% (Индия и Великобритания имеют цели по 100% электрификации новых грузовиков к 2050 и 2040 г. соответственно).
Сокращение потребления топлива составит около 344 ЭДж. 68% экономии осуществится за счет легковых автомобилей, 28% — за счет грузовиков.
Амбициозный сценарий: цели Парижского соглашения.
Сценарий предполагает снижение выбросов от автотранспорта до 196 Гт СО₂-экв. и достижение 100% доли электромобилей среди новых продаж к 2050 г.
Сокращение потребления жидкого топлива достигнет 857 ЭДж, что эквивалентно потреблению бензина 1,23 млрд автомобилей (сейчас в мире 1,1 млрд).