Качество судового топлива за первую половину 2026 г.
Отчет, Lloyd’s Register | 2026
Несоответствия спецификациям встречаются регулярно. Наиболее часто отклонения наблюдаются по сере, воде, осадку и частицами катализаторов.
Главные риски для остаточных топлив — склонность к осадкообразованию и загрязнение частицами катализаторов.
Участились случаи превышений по сере. Хотя большинство укладывается в доверительный интервал 0,50-0,53%, в крупных бункеровочных пунктах фиксируются случаи >0,53%.
По осадку наибольшие превышение были зафиксированы в Сингапуре и Йосу с показателями, почти в 2 раза превышающими предел по спецификациям.
Для дистиллятных топлив основные проблемы – низкая температура вспышки, содержание серы и низкотемпературные свойства.
Подчеркнута необходимость контроля температуры вспышки: со временем показатель может повыситься из-за испарения легких фракций.
Зафиксированы инциденты в Сингапуре, где топливо формально соответствовало ISO 8217, но вызывало эксплуатационные проблемы.
Причиной признано наличие 10-15% эстонской сланцевой нефти в составе смеси.
Использование биотоплив пока не привело к массовым проблемам с качеством судового топлива. Как правило выявленные отклонения связаны с нефтяным компонентом топливных смесей, тогда как тогда как FAME в большинстве случаев не создают дополнительных рисков.
#Судовое