В реальном полете показано, что современные двигатели снижают выбросы твердых частиц примерно в 1000 раз, однако число кристаллов льда в конденсационных следах остается высоким, поскольку центрами их образования могут служить летучие сульфатные, органические и масляные аэрозоли.
Полученные результаты указывают, что для снижения климатического воздействия авиации необходимо снижать содержание серы в топливе.
При этом изменение состава топлива рассматривается как дополнительная, а не альтернативная мера.
На рисунке показано, что целенаправленный обход зон образования контрейлов потенциально обеспечивает более значительный эффект. Наибольший результат ожидается при совместном применении обеих мер.
Автор
Ульяна Махова
Материалы бюллетеня
Авиатопливо и SAF #3 2026
Для полного доступа к материалам дайджеста необходимо оформить подписку.