Библиотека Fuels Digest

Массачусетский технологический институт представил отчет по результатам обширного трехлетнего исследования по оценке будущего для личного транспорта. Отчет содержит 5 ключевых глав, каждая из которых фокусируется на конкретном аспекте, влияющем на будущий ландшафт для личной мобильности: Потенциальное воздействие политики в области изменения климата на структуру мирового автопарка, расход топлива и цены на топливо; Перспективы автомобилизации в…

2019 год был определяющим для Компаний в части подготовки производства судового топлива, соответствующего требованиям IMO по содержанию серы (не более 0,5 %). По данным Минэнерго (ЦДУ ТЭК) выпуск судового дистиллятного топлива составил 7,8 млн т. Основной объем дистиллятного топлива на российских НПЗ вырабатывается по техническим условиям и собственным корпоративным стандартам, учитывающим технологические особенности выпуска судовых…

Технологии улавливания и хранение углерода (CCS) один из существующих способов борьбы с эмиссией СО2, предполагающий его выделение из промышленных газов и долгосрочную изоляцию от атмосферы. В отчете Global CCS Institute отмечается, что в течение 2019 года разработка и внедрение CCS продолжали набирать обороты, количество крупномасштабных объектов CCS увеличилось до 514. Проекты, которые уже сейчас находится…

По мере того как коммунальные службы и частные зарядные сети начинают выходить за рамки пилотных проектов и строить массовую зарядную инфраструктуру для электромобилей приходит понимание того, сколько стоят компоненты зарядной инфраструктуры. Rocky Mountain Institute проведено исследование последних данных о затратах на зарядную инфраструктуру с целью поиска путей их снижения. Анализ показал, что стоимость наиболее распространенных…

Продолжается обсуждение требований к новому типу судового топлива VLSFO, соответствующего норме по содержанию серы (не более 0,5 %), введенной IMO с 2020 года. Институт автоматизации нефтеперерабатывающей промышленности (США) инициативно сформулировал требования к трем маркам судового топлива VLSFO и планирует направить их в технический комитет ISO, ответственный за разработку международного стандарта ISO 8217 на судовое топливо.…

  Комитет D02 ASTM рассматривает изменение стандарта на поточное определение октанового числа бензина, связанное с исключением наименования конкретного производителя оборудования (Waukesha) и внесения ряда технических правок. Источник: ASTM#1, ASTM#2   Также рассматривается изменение стандарта на определение октанового числа бензина моторным методом для приведения его в состояние эквивалентности с обновленным стандартом Энергетического института IP 236/2019. В…

В настоящее время на рынке ЕС представлены два основных вида этанолсодержащего бензина: Е5 и Е10, которые характеризуются соответственно предельным содержанием кислорода 2,7 и 3,7%.  Другие более высокосодержащие смеси, такие как E85 и ED95 (для большегрузных транспортных средств, двигатели которых работают по дизельному циклу), также рассматриваются некоторыми странами ЕС в целях содействия декарбонизации их транспортного сектора.…

Подкомитет по предотвращению и ликвидации загрязнений (PPR) Международной морской организации (IMO) согласовал запрет на использование и перевозку тяжелого судового топлива (HFO, мазута) в арктических водах. Предполагается, что запрет вступит в силу с 1 июля 2024 года, но суда, имеющие двойной корпус, смогут использовать мазут до 1 июля 2029 года. Запрет коснется использования и транспортировки топлива…

Исследователи из NAWCWD разработали эффективный трехступенчатый процесс преобразования целлюлозного сырья как в ценный химический прекурсор, так и в высокоэффективное реактивное топливо. В работе описывается синтез устойчивого метилциклопентадиена и диметилдициклопентадиена (DMDCPD) с помощью трехступенчатого процесса, состоящего из альдольной конденсации, каталитического хемоселективного гидрированиея и последующей дегидратации. Материал: читать

Патент раскрывает состав арктического дизельного топлива, которое получается на основе среднедистиллятных нефтяных фракций и включает гидроочищенную депарафинизированную дизельную фракцию и гидрокрекинговую керосиновую фракцию, при этом топливо дополнительно содержит противоизносную и цетаноповышающую присадки. Гидроочищенная депарафинизированная фракция, входящая в состав композиции, выкипает в диапазоне 135-370 °С, а гидрокрекинговая керосиновая фракция выкипает в пределах 140-250 °С. Для получения…