В отчете приведен анализ капитальных вложений для переоборудования и работы судов на аммиаке и метаноле, а также риски и пути их преодоления. Значительные капитальные инвестиции для оборудования «чистым топливом» служат не главной статьей расхода: в пересчете на энергоемкость остаточного судового топлива HFO стоимость зеленого NH₃ в пять раз выше стоимости мазута. Доминирующим фактором затрат на…
Политика в области декарбонизации и требования IMO уже сегодня служат толчком поиска новых стратегий для производителей энергоресурсов и компаний, осуществляющих перевозки. В отчете представлены несколько сценариев развития судоходства, в том числе, приведены варианты объемов потребления как основных видов топлив, так и пересмотр технологий двигателей для бункерного транспорта. Одной из тенденций в мировом судоходстве станет модернизация…
Консультационная служба морского университета (UMAS) опубликовала материал, в котором презентованы варианты взглядов на пути сокращения выбросов от судоходства. Рассмотрены два принципиальных сценария перехода, первый из которых обеспечит полную декарбонизацию к 2050 году, другой – сокращение выбросов СО 2 к 2050 году на 50% с окончательной декарбонизацией к 2070 году (рисунок). Целью обзора является оценка инвестиций,…
Великобритания играет ведущую роль в разработке стратегии Международной морской организации (IMO) по сокращению выбросов парниковых газов на водном транспорте, в рамках которой предполагается обязать морской сектор во всем мире сократить выбросы парниковых газов по крайней мере на 50% к 2050 году по сравнению с уровнем 2008 года (IMO 2050). В масштабах общей стратегии IMO Великобритания…
